NVE og Statsforvalteren i Trøndelag fremmet innsigelse til Gylle-planen fordi området ligger i kvikkleiresonen «2102 Karivollen sør» (lav faregrad, men konsekvensklasse «meget alvorlig»). Innsigelsene ble frafalt da kommunen tok inn et rekkefølgekrav om motfylling i planbestemmelsene, § 8.8 Geoteknikk.

Ifølge søknaden blir motfyllingen om lag 70 meter lang, plassert cirka tre meter opp i skråningen vest for Melhusvegen, på motsatt side av boligtomta.

Den nye adkomsten fra Melhusvegen/Øran skal bli en permanent landbruksavkjørsel til eiendommen gnr/bnr 8/3, mens selve fyllingsarealet tilbakeføres til landbruksformål og tilsås.

Tre boligbygg i to etasjer, med mer enn to boenheter i hvert bygg og felles parkeringsgarasje under det midterste bygget.

Oppsigelsesbrevet, datert 14. september 2026, oppgir ingen begrunnelse for hvorfor kommunen avslutter avtalen.

Ikke avklart. Kommunen skriver at den er åpen for dialog og forhandlinger om en ny avtale med eventuelt reviderte vilkår i oppsigelsesperioden, uten noen fastsatt frist for dette.

Avtalens punkt 7 gir begge parter en gjensidig oppsigelsesfrist på seks måneder, som er grunnlaget for at avtalen opphører 13. mars 2027.

Brevet er signert av enhetsleder Ann Sylvi Haugen Storvold i Hjemmetjenesten, med saksnummer 2026/706-2.

NVE ga 15. desember 2025 en innstilling til Energidepartementet om å oppdatere vilkårene i tråd med dagens standardvilkår, og om nye tiltak for å rette opp skader og ulemper for allmenne interesser som reguleringene har ført til.

TrønderEnergi Kraft AS, som er konsesjonær for reguleringene, er teknisk arrangør og ordner blant annet buss og lunsj for deltakerne, ifølge invitasjonsbrevet.

Interesserte må melde fra til Kjetil Værnes i TrønderEnergi innen 7. oktober 2026.

Vilkårsrevisjonen skal avgjøres ved kongelig resolusjon, etter at Energidepartementet har behandlet NVEs innstilling fra desember 2025.

Melhus kommune og Statens vegvesen inngikk i april/mai 2012 en avtale om eierskap, drift og vedlikehold av gang- og sykkelvegen mellom Kvål og Skjerdingstad.

Brevet er signert avdelingsdirektør Arne Meland og seksjonssjef Matteo Pezzucchi i Vegdirektoratet.

Melhus kommune stilte i et brev 7. september 2026 spørsmål ved om strekningen i det hele tatt er offentlig veg, og viste til at den har vært registrert som privat veg i Nasjonal vegdatabank siden 1950.

Brevet sier ikke konkret hva som skjer videre med drift og vedlikehold av strekningen - bare at Vegvesenet ber om bekreftelse på opphøret etter avtalens punkt 6.

Endeleilighetene får 97,0 m² bruksareal og tre soverom. De øvrige er på 61,6–70,0 m² med to soverom. Alle får balkong.

18 plasser i sokkelen pluss tre på felles parkeringsareal, totalt 21 – nøyaktig kravet på 1,5 plass per boenhet. I tillegg 28 sykkelplasser i sokkelen.

Planen tillater opptil LDEN 58 dB på fasaden mot Brekktrøa, forutsatt at alle leilighetene er gjennomgående med stille side. Tettet rekkverk på balkongene er tillatt.

Tillatelsen faller bort hvis arbeidene ikke er i gang innen tre år fra vedtaksdatoen 11. september 2026, eller hvis de innstilles i mer enn to år.

Utvalget viser til to hendelser: framdriftsredegjørelsen formannskapet fikk 26. mai 2026 etter et spørsmål fra en folkevalgt, og brevet datert 23. juli 2026 om å endre utslippsstedet for renseanlegget til direkte utslipp i Svorksjøen.

Nei, ikke ut fra brevet. En orientering er en statusrapport, ikke en granskning eller et pålegg. Brevet inneholder ingen kritikk og peker ikke på feil – kontrollutvalget ber om å få saken lagt fram fra kommunedirektøren selv.

Brevet fra Konsek Trøndelag IKS, som er sekretariat for kontrollutvalget, er sendt med kopi til kommunedirektøren, kontrollutvalgets leder og ordføreren. Saken ble tatt opp under posten «Innspill til kontrollarbeidet», sak 71/26.

Endringssøknaden fra juli 2026 om å slippe renset avløpsvann direkte ut i Svorksjøen ligger fortsatt til behandling hos kommunen som forurensningsmyndighet, i sak 2025/3993. Den er ikke avgjort.

Ifølge orienteringen til formannskapet er driftsutgiftene hittil i 2026 på 283 000 kroner for Prestegårdslåna og 155 000 kroner for Gamle Hovin. Det dreier seg om strøm, forsikring, kommunale avgifter, alarm, bredbånd og lovpålagt revisjon.

Prestegårdslåna har større bygninger å vedlikeholde. I tillegg drar venneforeningen på Gamle Hovin inn penger på intimkonserter og pub-quiz – 100 000 kroner i 2025 og 108 000 året før – noe som ikke lar seg gjøre i den over 300 år gamle, fredete Prestegårdslåna.

Fylket ga til sammen 130 000 kroner til kurs i 2022, men ifølge orienteringen har fylket og Kulturminnefondet de siste årene gitt avslag på alle søknader – med begrunnelser uten håp om støtte senere heller.

Hittil i 2026 har de to stiftelsene gjennomført 26 arrangementer for barnehager, skoler og eldre, blant annet grupper fra aktivitetssentre og bofellesskap i Horg, Flå, Hølonda og Buen. Siden 2018 har Gamle Hovin tatt imot et klassetrinn fra Hovin skole hvert år.

Kun endringene etter offentlig ettersyn: den flyttede renovasjonsløsningen med ny snuplass i nord, den nye bestemmelsen om minste gulvnivå mot flom fra Kaldvella, og den omformulerte bestemmelsen om støy i anleggsfasen.

Utvidelsen av planområdet ble varslet 20. mai 2026, men selve endringen har ikke vært på høring. Kommunen vurderer endringene som så store at de må høres etter plan- og bygningsloven §§ 5-2 og 12-10 før sluttbehandling.

Skriftlig til postmottak@melhus.kommune.no eller Melhus kommune, Postboks 55, 7221 Melhus. Merknaden merkes «Detaljregulering BKF2 - Ler - Del av Gråbakken».

Planen legges fram til sluttbehandling. Ifølge plankartet gjenstår både andre gangs behandling i formannskapet og kommunestyrets vedtak.

Voll arkitekter, plankonsulent for Brekketrøa Boliger AS, sendte spørsmålet mandag 31. august 2026. Kommunen svarte samme formiddag, og e-posten ble journalført 11. september.

Avdelingsleder for arealforvaltning Stian Aspaas Haugen skrev: «Det kom ingen klager, så nå er planen offisielt vedtatt.»

Småhus i rekke og kjede pluss fire lavblokker på fire etasjer med parkering i sokkel, på om lag 81 dekar. Det gamle kompetansesenteret ved Brekketrøa 30 skal rives.

Neste vanlige steg er at utbygger søker om riving og byggetillatelse i tråd med planen. Kommunen har ikke oppgitt noen tidsplan for riving eller byggestart.

Ifølge bakgrunnsdokumentet setter kommunens økonomiplan for 2026–2029 en samlet ramme på 84 millioner kroner for de 2,2 kilometerne fra Hermanstad til Lebergsvegen.

At lav bruk av strekningen i dag kan skyldes at det mangler et trygt tilbud – samtidig som lav bruk teller mot prosjektet når Miljøpakken vurderer hvor mye det bidrar til nullvekstmålet.

Tettstedet skal utvikles rundt kollektivtransport, samtidig som linje R70 ifølge dokumentet ikke lenger skal stoppe på Kvål. Stasjonen legges likevel ikke ned, fordi Rørosbanens R60 fortsatt skal stoppe der.

Kommunedirektøren må lage en egen sak som skal kunne brukes som Melhus' innspill til fylkeskommunen og staten i reforhandlingen av Byvekstavtalen mot en ny periode til og med 2036.

Maks 3 kg ammonium-nitrogen per dekar (normalt 3–4 tonn gjødsel per dekar), minst 10 meter avstand til åpent vann, og eng som kan bli oversvømt ved flom skal ikke gjødsles. Det bør også tas en avling ved slått eller beite etter gjødslinga i år.

Uten forlengelse ville trolig flere spredd med nedmolding fram mot 1. november, som er fristen for det. Det måtte ifølge Statsforvalteren gjøres under dårlige forhold med økt fare for avrenning av både jord og næringsstoffer.

§ 32 i forskrift om lagring og bruk av gjødsel, som lar Statsforvalteren gi dispensasjon i særlige tilfeller. Brevet er signert av direktør Audhild Slapgård og fylkesagronom Anders Dalland Mona.

Nei, brevet endrer bare fristen for spredning på eng uten nedmolding. Fristen for spredning med nedmolding er fortsatt 1. november.

Melhus har en vertskommuneavtale med Trondheim kommune for miljørettet helsevern. Myndigheten etter forskrift for badeanlegg, bassengbad og badstue er delegert til Trondheim kommune og Klima- og miljøsjefen.

Pålegg nr. 1 krevde mer utfyllende skriftlige risikovurderinger for bassengets brukere. Pålegg nr. 2 krevde bedre skriftlig oversikt over parameterne for vannkvaliteten i badevannet.

Fire ganger per døgn – én manuell måling og tre automatiske. Svømmehallen har også lagt ved rutinen «Instruks prøvetaking av bassengvann» og bilde av utfylt protokoll.

Tilsyn onsdag 11. mars 2026, pålegg om retting mandag 11. mai 2026, tilbakemelding fra svømmehallen torsdag 4. juni og onsdag 9. september 2026, og brev om avslutning torsdag 10. september 2026.

Gauldal Brann og Redning IKS målte nødnett-dekningen på Melhustorget 12. februar 2026. Etterpå har TC Connect vært på befaring og laget et løsningsforslag, datert 14. juli og revidert 11. august 2026.

En Motorola MTM5400-radio ved innkjørselen, en utendørs pickup-antenne, tre innendørs antenner, to tapper og en coupler. Radioen står alltid på med batteribackup og programmeres av DSB.

Rapporten sier hele garasjeanlegget og brannrommet. Anlegget er forberedt for utvidelse til første etasje og mot Rema 1000, og HENT satser på økt dekning i kjøpesenter og boliger – det sjekkes med ny feltmåling etter montering.

Da settes løsningen i bestilling, forutsatt at DSB har godkjent installasjonen. GBRIKS kan be om lengre tid, og når DSB behandler søknaden går ikke fram av dokumentene.

En sammenligning av NIBIOs markslagskart med horisontalplanen for det nye veganlegget. Ifølge Vegvesenet viser den at anlegget bare tar areal registrert som skog og åpen fastmark, ikke dyrka jord.

Blant annet for å bevare det fulldyrkede arealet vest for ny veg på nordsida av den nye brua, opplyser Vegvesenet.

Brukbare jordmasser skal legges til side og brukes som topplag når arealet som berøres av anleggsdrifta og den gamle vegtraseen settes i stand igjen.

Statsforvalteren la til grunn at rundt ett dekar fulldyrka jord omdisponeres. Vegvesenet mener nå at bare skog og åpen fastmark berøres. Kommunen må avgjøre hvem som har rett.

Ifølge kommunens brev har strekningen vært registrert som privat veg i Nasjonal vegdatabank siden 1. januar 1950.

Kommunen skriver at flyfoto tyder på at strekningen fungerte som lokal adkomstveg parallelt med daværende hovedveg og andre sideveger.

Vegvesenet og kommunen inngikk i 2012 en avtale om eierskap, drift, vedlikehold og investeringer, etter at Vegvesenet tok ansvar for vegen som trygg forbindelse for myke trafikanter under E6-utbyggingen. Kommunen mener avtalen ikke dokumenterer at vegen ble offentlig.

Kommunen ber Vegdirektoratet redegjøre for hvilket vedtak eller rettslig grunnlag som gjør vegen offentlig. Brevet oppgir ingen frist for svar.

Stengesymbol på planovergangen i plankartet, klippesikkert gjerde på begge sider av sporet avklart med Bane NOR, og at det vurderes en gang- og sykkelvei nordover langs vestsiden av jernbanen til undergangen ved Prestegården.

ROS-analysen må uansett revideres. Utvides planområdet som følge av innspillene fra planforum, må geoteknikk og skredfare vurderes på nytt.

Onsdag 2. september 2026. Der kom flere sektormyndigheter med forslag for å redusere de lengre transportavstandene beboerne får når undergangen forsvinner.

Rekkefølgebestemmelse § 4 d i områdereguleringen vedtatt 28. januar 2020 krever planskilt kryssing med kulvert under jernbanen. Bane NOR vil ha et tilsvarende krav om stengt planovergang i den nye planen.

Kommunen er normalt førsteinstans etter jordloven, men fordi Melhus kommune selv er tiltakshaver for VA-anlegget, ligger vedtaksmyndigheten hos Statsforvalteren. Det følger av vedtaket om overføring av myndighet, § 1 andre ledd.

Ifølge vedtaksbrevet skal tiltaket gjennomføres enten i 2027 eller i 2028, og omfatte én vekstsesong.

Samfunnsinteressene tiltaket representerer, at omdisponeringen er midlertidig, og at tiltakshaver har utarbeidet en egen instruks for håndtering av matjord.

Eventuelle drensgrøfter som ligger i jorda må identifiseres, og ivaretas eller istandsettes etter anlegget. Det er ett av fire vilkår i vedtaket.

Etter skribentens eget regnestykke – 800 mill. kr som bidrag, 317 mill. allerede nedbetalt og Vegamots driftsresultat på 160,9 mill. brukt årlig med 4,1 pst. rente – i løpet av 2029. Dagens sluttdato er 31. august 2037.

72 kroner i måneden, 864 kroner i året, ved 42 passeringer. Ett ekstra innkrevingsår koster til sammenligning 17 280 kroner.

Ved Skjerdingstad, både i Melhus formannskaps vedtak 9. mai 2017 (sak 68/17) og i fellesnemndas vedtak 15. juni 2017. Prop. 82 S plasserte det ved Hofstad uten å forklare flyttingen.

I brev 3. juli 2026 ba departementet om at hver parsell på lengre strekninger «i størst mulig grad skal være selvfinansierende», med kostnad, bompengebidrag og takst per parsell i proposisjonen.

NVE henvendte seg til Midtre Gauldal kommune 1. september 2026 om oppstart av arbeidet. Kommunen svarte en uke senere, 8. september.

For å kunne legge møtet fram for aktuelle deltakere i egen organisasjon og «koordinere god deltagelse», ifølge brevet.

Kartet er grunnlag for arealplanlegging og beredskap. Det kan endre hvilke eiendommer som ligger i flomsonen, og dermed hvilke krav som stilles ved bygging og tilbygg.

Brevet sier ingenting om metode, hvilken strekning som kartlegges eller når kartet er ferdig. NVEs eget oppstartsvarsel er ikke tilgjengelig i postlisten.

Kapasitet og tømmefrekvens for containerne, funksjonaliteten til restavfallscontaineren, forsøpling ved oppsamlingsplassen, vurderingen av tidligere bringefradrag, og dagens matavfallsløsning med matavfallsposer.

Generelt en reduksjon i renovasjonsgebyret for abonnenter som selv må bringe avfallet til et felles oppsamlingspunkt i stedet for å få det hentet hjemme. Brevet sier ikke hva som har skjedd med fradraget for Garlimoveien.

Nei. Kommunen skriver at den «registrerer» forholdene, men vurderer ikke om klagen er berettiget – den viser til at forholdene «i hovedsak» ligger innenfor ReMidt IKS sitt ansvarsområde.

Brevet setter ingen frist. ReMidt bes svare innbyggeren direkte og orientere kommunen om sin vurdering, men det er ikke kjent når det skjer.